Comment polir l'acier inoxydable dans l'atelier à la maison

La ferronnerie hautement polie - l'acier inoxydable en particulier - met en valeur un bateau et aide à protéger le métal lui-même. Tony Davies montre comment polir l'acier inoxydable

Une fois que vous savez comment polir l'acier inoxydable de son état fraisé brut à une finition très brillante, il est alors possible de fabriquer toutes sortes de garnitures à partir de barres plates, d'angles ou de tôles.

Il n'est pas difficile d'obtenir une finition miroir sur de l'inox brut, même si cela prend du temps et peut être un peu fastidieux. Cependant, le résultat final en vaudra toujours la peine.

Il existe différentes méthodes pour obtenir le résultat souhaité et je vais décrire ici comment je m'y prends. Mes deux principaux outils sont une mini-meuleuse et une meuleuse/polisseuse d'établi de 750W.

J'ai d'abord commencé à polir en utilisant une meuleuse d'établi standard à faible coût de 350 W et bien que cela ait bien fonctionné, j'ai décidé de passer à une machine plus puissante à mesure que la quantité de mon polissage augmentait. Même la nouvelle machine n'était pas excessivement chère à un peu plus de 100 £.

Mais, comme je l'ai dit, une meuleuse d'établi fera tout aussi bien l'affaire, même si je dois mentionner que les meuleuses d'établi de 150 W à bas prix et à très faible puissance ne sont pas à la hauteur - vous aurez besoin d'au moins un modèle de 350 W.

Les meuleuses devaient pouvoir retirer une meule pour permettre l'installation d'une «queue de cochon» sur l'arbre. Il s'agit d'un arbre auxiliaire doté d'un filetage en spirale sur lequel les vadrouilles sont montées.

Si vous n'avez pas de mini-meuleuse ou de meuleuse d'établi, il est également tout à fait possible d'obtenir des résultats similaires en utilisant simplement une puissante perceuse à main équipée de disques de meulage pour commencer et une "queue de cochon" avec un arbre conçu pour s'adapter au mandrin de la perceuse pour prendre les vadrouilles de polissage. Cet arrangement peut également être utilisé lors du polissage de ferrures anciennes, rayées et tachées de rouille fixées au bateau.

Lorsque je souhaite réaliser une garniture particulière j'achète généralement de l'inox en petite quantité auprès de fournisseurs sur ebay, tandis que pour des quantités plus importantes je m'adresse à un stockeur d'inox.

J'utilise toujours de l'inox 304 pour les garnitures au-dessus de la ligne de flottaison, bien que je sache que beaucoup de gens préfèrent payer le supplément pour 316.

Quel que soit votre choix, il n'y a aucune différence dans le travail nécessaire pour le polir (ou même le souder).

1. Voici une longueur de barre plate de 3 mm provenant directement des fournisseurs. Vous pouvez à peu près voir que la surface a une finition marbrée rugueuse et cela doit d'abord être meulé à plat pour donner la finition de base pour le polissage.

2. Pour ce travail, j'utilise la mini-meuleuse en commençant par un disque à lamelles grossier pour enlever la marbrure, suivi d'un disque plus fin pour enlever les rayures profondes du premier disque. Une perceuse et un disque à lamelles pourraient également effectuer ce travail, mais seraient plus lents.

3. Après le premier meulage, la surface est plate mais couverte de rayures du disque à lamelles.

4. Pour éliminer les rayures sur l'inox, j'utilise généralement des disques Abracs, en commençant par les plus grossiers (à gauche) et en terminant par les plus fins (à droite).

5. Au fur et à mesure que chaque étape progresse, un éclat de surface commencera à apparaître. Si toutes les rayures profondes ont été éliminées, la bande est prête pour le polissage. Si des rayures sont toujours présentes, le processus devra être répété pour les supprimer.

1. Pour les zones plus larges, une meuleuse aurait tendance à creuser dans la surface, donc pour les tôles en acier inoxydable, j'utilise une ponceuse pneumatique à double action de 3 pouces (une version électrique est tout aussi bonne).

2. Commencez avec un abrasif de grain 60 et devenez progressivement plus fin en passant par les grains 180, 320 et 400.

3. Le grain 60 produit une finition brossée mate, et après le grain 180, vous commencerez à voir le premier éclat terne (le pot de Kurust n'est là que pour montrer le reflet).

4. Après le grain 400, je passe aux disques Trizac 3 000 grains, conçus pour une finition de haute qualité de la peinture des véhicules. Mais ils sont chers - une alternative consiste à utiliser des disques standard de 3 000 grains. Ce disque final est utilisé humide, il faut donc faire attention si vous utilisez une ponceuse électrique.

1. Il s'agit de la meuleuse/polisseuse Warco 750W que j'ai dans mon atelier (l'ancienne machine 350W est juste visible en arrière-plan). Vous aurez besoin d'une roue en sisal dur et d'un composé de polissage noir ainsi que d'une roue en tissu doux avec un composé blanc.

2. Je commence par la roue en sisal dur et le composé noir. Le composé vient dans un bloc et est appliqué à la roue pendant qu'elle tourne. Travaillez la bande de haut en bas sur la roue (et côte à côte pour la tôle d'acier), en appliquant plus de composé si nécessaire. Passez ensuite à la meule souple et au composé blanc pour le polissage final.

3. Lorsque vous avez fini de polir la roue, l'acier aura toujours un composé de polissage collé à la surface afin qu'il ne brille pas. Pour enlever les restes des composés, j'utilise le polish métallique Solvol.

4. L'utilisation de la ponceuse de 3 pouces, cette fois avec un tampon de polissage en laine, rend le polissage final beaucoup plus facile - et regardez simplement la finition que nous avons obtenue : une surface hautement polie et réfléchissante.

5. Voici quelques autres exemples de ce qui peut être réalisé. Cette lisse basse en tête de pont et autour de la descente a été réalisée d'une seule pièce en feuillard d'inox poli…

6. … alors que ces garnitures de bord ont été fabriquées de la même manière à l'aide d'un angle en acier inoxydable de 20 mm. Lorsque des garnitures doivent être appliquées sur une structure, vous n'avez évidemment besoin que de polir les surfaces qui seront visibles.

CONSEIL SUPÉRIEUR : À chaque étape, vérifiez que toutes les rayures et marques de l'étape précédente ont été supprimées pour éviter d'avoir à revenir sur vos pas plus tard.