Lancement du nouveau vélo d'endurance Pinarello Dogma K10

Le nouveau vélo d'endurance de Pinarello marie le design du Dogma F10 à des caractéristiques de confort

Ce n'est pas tous les jours que Pinarello lance un nouveau vélo. Donc aujourd'hui doit être très spécial pour obtenir deux nouveaux Dogmes en une seule journée.

Dans la foulée du nouveau Dogma F10 Disc vient le Dogma K10. Pinarello dit que le Dogma K10 est conçu pour améliorer la maniabilité sur n'importe quelle surface de route - il devrait donc être idéal pour les conditions britanniques. Il dit que le Dogma K10 est une machine d'endurance qui marie les qualités aérodynamiques du Dogma F10, monté par Team Sky dans le Tour de France, avec la dynamique de conduite du Dogma K8 à suspension.

Ainsi du Dogma F10, il hérite de ses caractéristiques aéro. Ceux-ci incluent le bord d'entraînement concave du tube diagonal, protégeant les bouteilles d'eau du flux d'air. Il y a aussi la marque Fork Flap - de petites languettes à l'arrière des pattes de la fourche pour améliorer la circulation de l'air. La boîte de jonction Di2 est également encastrée dans le tube diagonal comme sur le F10.

Pour augmenter le confort de conduite et ajouter une maniabilité plus stable sur les surfaces difficiles, il y a un râteau de fourche plus long et un tube de direction plus lâche. Les bases ont également été allongées et elles incluent une zone de flexion dans leur section médiane pour augmenter la conformité. Les haubans sont incurvés pour augmenter la flexibilité ici aussi. C'est une configuration qui rappelle la géométrie Super SAVE de Cannondale sur son Synapse, qui a récemment été mis à jour.

Pour ajouter aux références d'endurance du Dogma K10, il faudra des pneus jusqu'à 28 mm de large, pour un volume d'air accru, des pressions plus basses et un lissage des bosses supplémentaire.

Ce que vous n'obtenez pas sur le nouveau vélo, ce sont les freins à disque - une caractéristique de plus en plus courante sur les vélos d'endurance. En effet le nouveau Cannondale Synapse est un frein à disque uniquement.

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Paul a commencé à écrire pour Cycling Weekly en 2015, couvrant la technologie du cyclisme, les nouveaux vélos et les tests de produits. Depuis lors, il a passé en revue des centaines de vélos et des milliers d'autres équipements de cyclisme pour le magazine et le site Web Cycling Weekly.

Il fait du vélo depuis bien plus longtemps que cela et ses voyages à vélo l'ont emmené dans toute l'Europe et jusqu'en Californie. Il roule sur du gravier bien avant que les vélos de gravier n'existent aussi, faisant du cyclocross à travers les Chilterns et le long des South Downs.

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