Une journée portes ouvertes célèbre l'historique Lloyd Depot

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Le Depot Day a été célébré récemment à l'historique Lloyd Depot, en conjonction avec le 50e anniversaire du Gulf Wind Chapter, qui fait partie de la National Railway Historic Society (NRHS) et dont le projet principal est la restauration du site Lloyd. Tenu de 10 h à 14 h le samedi 20 mai, la journée portes ouvertes a présenté diverses photos, expositions, artefacts et autres souvenirs de l'apogée de l'ère du chemin de fer, ainsi qu'un déjeuner gratuit et un gâteau de fête. -l'ancien bâtiment, qui est considéré comme l'un des deux seuls dépôts d'Antebellum survivants dans l'État et le plus ancien dépôt de briques de Floride - ainsi que la deuxième structure la plus ancienne de Lloyd - étaient divers objets démodés, y compris un chariot à bagages des années 1920, un baril à deux roues des années 1920, une plate-forme Fairbanks Morse et une balance à poutre, et un train miniature à grande échelle, avec des locomotives, un château d'eau, un dépôt miniature et la campagne environnante. l'histoire du dépôt et son importance pour le bien-être économique et social de la région à son époque. En service jusqu'en 1966, date à laquelle le Seaboard Air Line Railroad a fermé le dépôt, le bâtiment a été épargné par la démolition par la Jefferson CountyHistorical Association (JCHA), qui l'a repris en 1968 dans un souci de préservation. La JCHA, à son tour, a transféré le bâtiment au Wind Gulf Wind Chapter, qui le restaure depuis. Selon les historiens locaux Rhea Bond Miller et Carol Miller, lorsque le Pensacola and Georgia Railroad a décidé de poser des voies et de construire le dépôt actuel, Lloyd n'existait que sur papier, avec un seul bâtiment marquant l'emplacement. « Dans la région environnante se trouvaient des colons et des colonies datant d'avant l'acquisition de la Floride par les États-Unis. Au nord se trouvaient des parcelles détenues par des concessions de terres espagnoles à la famille Willie ; ils furent rejoints par les Hollingsworth peu de temps après. moyen d'acheminer leur produit vers le marché. "Avant l'arrivée du chemin de fer, selon les Miller, les producteurs de coton de la région rencontraient d'énormes problèmes pour transporter leurs produits. Le processus impliquait des wagons tirés par des bœufs transportant les balles via "Plank Road" jusqu'à Saint-Marc, où le coton était rechargé sur des navires à faible tirant d'eau et "convoyé vers le" trou espagnol ", là pour être transféré par grue vers des navires à tirant d'eau plus lourd et plus profond." Par conséquent, le plan annoncé par le Pensacola and Georgia Railroad en 1852 pour construire une voie à travers la région a ravi les propriétaires fonciers concernés. acres sur lesquels construire un dépôt. "Peut-être, spéculent les Miller, Walter Lloyd a également montré aux cheminots ses plans pour une communauté environnante. Quelles que soient les circonstances, le dépôt de Lloyd a été achevé en 1858, et presque simultanément, le village de Lloyd a vu le jour. "Sept magasins à temps desservaient le village et les zones périphériques", écrivent les Miller. "Des services - un médecin, parfois un dentiste, un salon de coiffure, des cafés, une école et deux églises. Plus particulièrement, en 1878, l'hôtel Whitfield a ouvert ses portes… à la demande des responsables des chemins de fer qui voulaient offrir aux passagers un endroit convenable pour dîner." L'hôtel a prospéré et a acquis avec le temps une réputation de gastronomie, grâce aux efforts de trois générations de femmes qui l'ont dirigé. Dans les années 1930, cependant, l'hôtel Whitfield a cessé d'être viable lorsque le chemin de fer a ajouté des wagons-restaurants à ses trains. Puis est venu le charançon de la capsule, qui a dévasté l'industrie du coton, donnant lieu successivement à la production et à l'expédition de graines de pastèque, de térébenthine et enfin de bois. "En 1864, après la bataille d'Olustee, un train de soldats confédérés blessés transportés vers des hôpitaux plus à l'ouest en déchargea certains (à Lloyd). Des femmes locales s'occupèrent d'eux jusqu'à ce qu'ils soient suffisamment rétablis pour rentrer chez eux... Plus tard, William Jennings Bryan était un invité de Whitfield alors qu'il faisait campagne pour la présidence ; o beaucoup plus tard inclus Jacqueline Bouvier, plus tard Jackie Kennedy."