Nouvelle berline Aehra EV taquinée

L'avènement des voitures électriques a quelque peu réinitialisé la conception et la technologie des véhicules, incitant de nouveaux fabricants à émerger et à produire leurs propres véhicules électriques pour défier l'establishment. L'une de ces entreprises est Aehra, basée à Milan, qui a été lancée en 2022 en tant que fabricant de voitures électriques haut de gamme, axées sur le design, promettant des performances sensationnelles. Parallèlement à un SUV, la firme développe une berline pour rivaliser avec la Porsche Taycan, qui sera dévoilée sous forme de concept le 16 juin avant son lancement en 2026.

Aehra a réuni une équipe de personnel hautement estimé pour créer ses nouveaux véhicules électriques, y compris l'ancien ingénieur de Ferrari et Lotus Franco Cimatti et l'ancien patron du design de Lamborghini Filippo Perini, ce dernier ayant conçu un langage de conception fluide et avant-gardiste pour la marque. Cela se manifestera dans la nouvelle berline, surnommée la berline Aehra, avec ces images teaser faisant allusion à une machine musclée avec de larges hanches et une surface de corps fluide.

L'équipe de conception souligne que le concept Sedan sera presque identique à la voiture de série lorsqu'il arrivera finalement, partageant ses éléments mécaniques de base avec un SUV qui est également destiné à être lancé en 2026. Aehra s'est associé à la société autrichienne Miba pour développer une technologie de batterie sur mesure pour ses véhicules électriques, qui sont conçus pour utiliser une architecture électronique de 925 V pour un taux de charge de pointe de 350 kW. Malgré l'utilisation d'une énorme batterie de 120 kWh, Aehra vise un poids à vide de moins de deux tonnes pour le SUV grâce aux composants du châssis en fibre de carbone, ce qui est de bon augure pour la berline plus basse et plus sportive, qui partagera la même plate-forme et le même empattement.

Comme le Lucid Air Sapphire, Aehra proposera une configuration à trois moteurs électriques avec un à l'avant et deux alimentant une roue arrière chacun, permettant une répartition précise du couple sur l'essieu arrière. Le SUV génère environ 800 ch, et avec cette disposition susceptible d'être conservée pour la berline, des performances phénoménales sont attendues, d'autant plus qu'il pourrait peser beaucoup moins que ses rivaux, notamment la Porsche Taycan Turbo S de 2295 kg. Pour le SUV, Aehra vise une autonomie de 497 miles, qui pourrait encore augmenter avec la carrosserie plus glissante de la berline.

Les deux modèles sont également susceptibles de partager la technologie de la cabine, le SUV ayant déjà lancé la solution d'infodivertissement audacieuse d'Aehra. Cela combine un écran tactile traditionnel monté sur le tableau de bord avec un immense écran pleine largeur à la base du pare-brise ; pendant la conduite, la plus grande unité fournit des informations sur la vitesse, la navigation et les médias, avec des flux de caméra provenant des rétroviseurs extérieurs numériques de la voiture sur ses bords extérieurs. Cependant, lorsqu'il est garé, l'écran se lève du tableau de bord pour créer un vaste écran ultra large pour la consommation multimédia et les conférences téléphoniques. Attendez-vous à ce que des pans entiers d'éclairage ambiant, de garnitures en fibre de carbone et de tissus durables soient présents à l'arrivée de la berline, coûtant quelque part près du prix de départ prévu des VUS de 160 000 $ (130 000 £ environ).